一年一度的进博会，如约而至。

11月5日，第七届中国国际进口博览会（以下简称进博会）在上海开幕。其中，2.1号馆为汽车展区，今年的汽车展区以“出行，未来无限可能”为主题，不仅邀请了整车厂，还邀请无人驾驶、低空经济、新型储能（汽车）等领域展商，展示出未来出行的多种可能。

具体来看，本届进博会中，除了丰田、大众、戴姆勒、通用、宝马、现代等汽车集团之外，米其林、途虎等汽车产业链上下游企业也纷纷参展，带来相应的汽车产业最新产品、技术及解决方案。

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尽管当前国内汽车市场竞争激烈，但汽车行业已经逐渐开始从“卷价格”向“卷技术”“卷价值”转变。核心技术仍是车企们决胜未来的关键，而一年一度的进博会则将成为这些企业展示技术实力的角力窗口。

“电+氢”占据进博会C位

新能源车仍是各家车企必不可缺的展出项目。本届进博会上，梅赛德斯-奔驰带来了“无论油电、都很奔驰”的产品阵容，共覆盖多种驱动形式和不同细分市场的10款重磅车型。其中，电动产品包括梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV和梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特别版。

同时，此次进博会上，梅赛德斯-奔驰强调其正不断加强在华的充电网络布局。2024年10月，梅赛德斯-奔驰和宝马联合打造的高端超充品牌逸安启正式发布，首批逸安启超充站正式在北京等地开启运营。

在宝马展台上，展车涵盖燃油车、插电式混合动力车型和纯电动车型。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示，通过进博会，宝马希望向消费者传递的信息是，无论何种驱动模式，宝马对驾驶乐趣的追求始终如一。

通用汽车旗下高端进口车与生活方式平台道朗格携三款产品亮相进博会，分别为道朗格在中国发售的首款产品2025款TAHOE太浩全尺寸SUV、CORVETTE科尔维特Stingray硬顶跑车以及GMC HUMMER悍马纯电SUV。

“进博会为我们在中国不断探索增长机遇提供了宝贵平台。从首展到首店，从展品变商品，通用汽车正持续为中国消费者带来最好的产品、技术和服务。”通用汽车高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁何思文表示。

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大众汽车旗下大众、奥迪、保时捷三大品牌共带来了七款展车，其中包括六款纯电动车型。大众中国方面工作人员表示，这展现了集团持续满足中国市场多元化需求、加速电动化发展的坚定决心。到2027年，大众汽车计划在中国推出的40款新车型中，有一半是新能源车型。至2030年，大众汽车旗下各品牌将在中国提供不少于30款纯电动车型。

值得一提的是，大众汽车集团在华软件中心CARIAD中国将在进博会首次公开展示目前在研的区域控制电子电气架构CEA（China Electronic Architecture）可实现的阶段性智能座舱能力。

上述工作人员表示，从2026年起，这一架构将赋能大众汽车品牌在华纯电车型矩阵，搭载于本土研发的全新纯电整车平台CMP，以及全球纯电整车平台MEB的国产车型。

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日产汽车则重点展示了4款包括新能源概念车、无人驾驶出租车以及今年投入中国市场的6座大家庭旗舰SUV在内的电驱化、智能化、多元化产品。

现代汽车集团仍将重点放在了氢能领域，今年，现代汽车将向国家能源集团交付14台氢燃料电池车NEXO，开始示范运营。现代汽车成立的海外首个氢燃料电池系统研发、生产、销售基地“HTWO广州”于2023年正式开始量产氢燃料电池系统，并于今年开始搭载于物流车、环卫车等多种车型，开启示范运营。

同样发力氢能技术的还有丰田汽车，此次丰田汽车着重在商用车领域发力，带来了TL Power 150大功率氢燃料电池系统和260kw+燃料电池系统，前者是面向城际大巴、重卡打造的大功率系统产品，具有长寿命、高效率、大功率等特点，可应对重卡多样化应用场景；后者立足重载干线物流场景，提高燃料电池系统功率、优化发电效率，力争整车运营成本平替柴油车。

车企传递增加中国市场权重信号

值得注意的是，在本届进博会上，各家车企都传递出重视中国市场、升级在华研发体系、引入中国本土供应商等信息。

比如，在此次进博会上，宝马强调，宝马中国研发团队正在深度参与BMW新世代车型的研发工作，从设计到制造的每一个环节都融入了宝马对中国市场的深刻理解和创新理念。目前，宝马已在中国建立了德国之外最大的研发网络，四大创新基地位于北京、上海、沈阳和南京，覆盖新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等领域，共有超过3000名研发和创新人员。其中，位于南京的宝马诚迈科技有限公司专注于智能网联汽车的软件开发工作，到今年年底将扩大到600名开发者。

梅赛德斯-奔驰同样表示，未来几年，梅赛德斯-奔驰计划与中国合作伙伴共同在华继续投资超140亿元，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。自2025年起，梅赛德斯-奔驰将陆续投产中国专属的全新纯电长轴距CLA车型、长轴距GLE SUV新车型，以及基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。梅赛德斯-奔驰方面强调，中国研发团队在MB.OS的开发过程中扮演了重要角色，特别是在智能驾驶和智能座舱领域。

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“日产汽车要充分结合本地优势和全球能力，展现在华长期发展决心。在开放与本地合作伙伴合作的基础上，日产汽车自身也持续加码对中国市场的投资力度。”日产中国管理委员会主席山崎庄平表示，中国市场有新形势、新产业、新发展，日产汽车正在中国市场进行“换挡提速”，迎接新的挑战和机遇。

大众汽车集团的众多高管也来到了本届进博会。在大众中国工作人员眼中，这传递出集团对中国市场长期深耕的信念。

大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示：“中国是推动全球汽车产业发展的重要引擎。大众汽车集团在华深耕发展的承诺坚定不移。我们确立了明确的目标，要继续成为中国领先的国际汽车制造商。为此，我们将持续投入，勇于创新，更好满足中国用户日益丰富的需求。我们在中国积累的宝贵经验和技术，也将为我们在全球市场的转型注入强劲动力。”

出行“黑科技”集体亮相

值得关注的是，这次汽车展馆还开设了“未来低空出行”专区，沃兰特、时的科技、御风未来等低空经济企业集体亮相进博会。

在美国安飞公司与御风未来联合参展的展台上，御风未来M1“空中出租车”将首次向大众开放，该车型采用纯电能源和复合翼构型，单次充电飞行250公里，巡航速度200公里每小时，可以实现无人驾驶。

对于大家最关心的价格问题，御风未来创始人兼CEO谢陵表示：“根据初步测算，搭乘御风未来研发的M1价格，只比现今出租车的价格稍高一点，并且产品一旦实现大规模应用，价格还将继续下降，成为名副其实的‘空中出租车’。”

时的科技则将展台布置成了一个“航站楼”，观众可以在手机上“预约登机”后，从闸机刷“二维码”进入停机坪，并坐上选定的座位，模拟体验未来“打飞的”上下班的场景。

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此次进博会也吸引了众多汽车产业链企业积极参展。比如，安波福展台将智能汽车架构摆放在了最为显眼的位置。据安波福的工作人员介绍，智能汽车架构能为软件定义的汽车提供所需的硬件及架构，可供整车厂商依据自有的车辆开发体系和供应链体系进行自主抉择，降低研发复杂度与总的制造、运营成本。

作为本次进博会上唯一的汽车后市场服务平台，途虎养车将与沙特阿美旗下胜牌联合发布专为豪华车型设计的全合成PETROPOWER机油。同时，胜牌顺应日益多样化的消费者需求，首次展示胜牌XEV混动专用发动机油及胜牌星皇ULTRA MAXLIFE长里程机油。其中，胜牌XEV混动专用发动机油是参展进博会的首个混动汽车专用机油产品，以满足国内市场对高性能机油的多元化需求。

进博会的“常客”米其林也带来了71%可持续材料轮胎、米其林月球探测车轮胎、Michelin Air X Skylight航空轮胎、百路驰KO3全地形轮胎等。

米其林中国研发中心总经理高德华表示：“进博会是一个巨大的舞台，通过展览，我们希望第一时间将最新产品和技术带到中国。”